قمار بزرگ ریویان روی فناوری خودران؛ چالش‌های پیش‌روی شرکت
مدیرعامل ریویان در جریان گزارش مالی اخیر شرکت، زمان زیادی را به تشریح برنامه‌های خودران اختصاص داد. این قمار بزرگ شامل توسعه تراشه‌های سفارشی و حسگرهای گران‌قیمت در حالی انجام می‌شود که تولید خودروی انبوه R2 هنوز در جریان است.
در جریان یک نشست یک‌ساعته برای اعلام درآمد، آر جی اسکاریج، مدیرعامل ریویان، زمان زیادی را به تبلیغ برنامه‌های اثبات‌نشده این شرکت در زمینه خودروهای خودران اختصاص داد. این در حالی است که بخش کمتری از صحبت‌ها به روند تولید خودروی بسیار مهم R2 گذشت. اسکاریج تقریباً نیمی از این نشست را صرف بزرگ نمایی فناوری خودران کرد و این پرسش را ایجاد کرد که آیا ورود به رقابت با سیستم FSD تسلا با استفاده از تراشه‌های اختصاصی و لیدار گران‌قیمت، قماری بزرگ در زمان توسعه تولید انبوه R2 است یا خیر.
ریویان اواخر امسال با آزمون سرنوشت‌سازی روبه‌رو خواهد شد؛ زمانی که ویژگی رانندگی بدون دخالت دست را ابتدا برای آزمایش کارمندان در سال ۲۰۲۶ و سپس برای مشتریان در سال ۲۰۲۷ عرضه کند. پس از آن، این شرکت قصد دارد نخستین تاکسی‌های خودران خود را با همکاری Uber در سال ۲۰۲۸ روانه بازار کند. مدیران ریویان معتقدند که فناوری خودران یک متمایزکننده اصلی برای محصول، پیشران سهم بازار و خالق ارزش بلندمدت است.
با این حال، موفقیت در این زمینه تضمین‌شده نیست. تسلا با سیستم FSD خود در بیش از ۱.۷ میلیون خودروی فعال، پیشتاز است و تلاش برای همگام شدن با ویژگی‌های کمکی تسلا در کنار طراحی سیلیکون اختصاصی و خرید حسگرهای گران‌قیمت، ریسک مالی بزرگی محسوب می‌شود. در همین حال، ریویان گزارش داد که درآمد بخش نرم‌افزار و خدمات در سه ماهه سوم سال ۲۰۲۶ با افزایشی ۴۵ درصدی نسبت به سال گذشته روبه‌رو بوده است.
با وجود این دستاوردها، هزینه‌های سرسام‌آور خرید رایانه‌ها و سیستم‌های هوش مصنوعی ممکن است از درآمد شرکت پیشی بگیرد. قطعات الکترونیکی و تراشه‌ها گران‌تر می‌شوند و افزودن حسگرهای لیدار به برخی مدل‌های R2 می‌تواند حاشیه سود پیش‌بینی‌شده را کاهش دهد. سیستم نقطه به نقطه ریویان نیز با چالش‌های شهری و حاشیه‌ای روبه‌رو خواهد بود و موفقیت در آن برای آینده شرکت حیاتی است.
گزارش فارسی این خبر با کمک هوش مصنوعی و فقط بر اساس اطلاعات منتشرشده در منبع تهیه شده است.