تغییر استراتژی Slate؛ پیک‌برقی ارزان‌قیمت با باتری جدید LFP به بازار می‌آید

شرکت Slate برنامه‌های تأمین باتری خود را برای پیک‌برقی اقتصادی‌اش تغییر داده است. هنگامی که این خودرو در آوریل ۲۰۲۵ معرفی شد، مدل پایه قرار بود از یک باتری نیکل-منگنز-کبالت ۵۲.۷ کیلووات‌ساعتی ساخت SK On با برد تقریبی ۱۵۰ مایل استفاده کند، در حالی که مدل گران‌تر دارای بسته ۸۴.۳ کیلووات‌ساعتی با برد ۲۴۰ مایل بود. اکنون Slate این برنامه را کنار گذاشته و از یک بسته باتری LFP منفرد ساخت شرکت Gotion در منتنو، ایلینوی بهره می‌برد.

این باتری جدید برد خودرو را به رقم پیش‌بینی‌شده ۲۰۵ مایل افزایش می‌دهد و به Slate کمک می‌کند قیمت پایه تبلیغاتی خود یعنی ۲۴,۹۵۰ دلار به اضافه هزینه تحویل ۱,۴۵۰ دلاری را حفظ کند. البته این عدد ۲۰۵ مایلی هنوز بر اساس چرخه تست EPA تخمین زده شده و رتبه‌بندی نهایی EPA محسوب نمی‌شود. این تغییر نخستین بار در گزارشی از دیترویت فری‌پرس بر اساس مصاحبه با پیتر فاریچی، مدیرعامل Slate مطرح شد.

در ابتدا، Slate تلاش می‌کرد خودروی خود را واجد شرایط دریافت اعتبارات مالیاتی وسایل نقلیه پاک فدرال کند که مستلزم رعایت قوانینی درباره مبدأ قطعات باتری و مواد معدنی حیاتی بود. با این حال، با پایان یافتن اعتبار فدرال برای وسایل نقلیه خریداری شده پس از ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۵، یکی از دلایل اصلی طراحی خودرو بر اساس آن الزامات از بین رفت. از سوی دیگر، دسترسی به باتری‌های LFP بهبود یافته و کارخانه Gotion در ایلینوی فاصله بسیار کمتری تا کارخانه Slate در ایندیانا دارد که هزینه‌های لجستیکی را کاهش می‌دهد.

باتری‌های LFP به دلیل استفاده از آهن و فسفات به جای نیکل، منگنز و کبالت ارزان‌تر هستند و می‌توانند شارژهای مکرر تا ۱۰۰ درصد را بهتر تحمل کنند. اگرچه چگالی انرژی کمتری دارند و نسخه دوربرد ۲۴۰ مایلی حذف شده است، اما سلول‌های منشوری جدید فضای زیر کامیون را بهینه می‌کنند. خروجی قدرت نیز کمی کاهش یافته و به ۱۸۱ اسب بخار رسیده است، اما Slate همچنان ادعا می‌کند که شتاب صفر تا ۶۰ مایل بر ساعت این خودرو ۸ ثانیه است. گارانتی باتری و پیشرانه این خودرو ۱۰ سال یا ۱۱۰,۰۰۰ مایل اعلام شده است.